12月11日，奔馳宣布新一輪人事變動。2025年，梅賽德斯-奔馳集團董事會成員中負責公司大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱（Hubertus Troska）、負責人事的柯萊森（Sabine Kohleisen）、負責誠信經營的白韻格（Renata Jungo Brüngger）將在合同期滿后退休離任。同時，梅賽德斯-奔馳集團股份公司監(jiān)事會決定任命佟歐福（Oliver Th?ne）、蓋森（Mathias Geisen）、時琨（Olaf Schick）為新任董事會成員。
在即將退休離任的三位董事會成員中，唐仕凱與中國結緣12年，對持續(xù)推進奔馳在華合資合作、深耕中國市場，深入挖掘中國研發(fā)、中國創(chuàng)新潛力，實現(xiàn)奔馳全球戰(zhàn)略與中國策略的彼此賦能與雙向奔赴立下汗馬功勞。
在華服役12載獲高度認可
2012年12月13日，唐仕凱擔任梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，同時擔任梅賽德斯-奔馳大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官，負責奔馳在華所有戰(zhàn)略和運營業(yè)務。
在唐仕凱全面負責奔馳在華業(yè)務的12年中，中國汽車產業(yè)經歷了飛躍式的發(fā)展，中國汽車市場的潛力持續(xù)釋放，技術創(chuàng)新活躍度與日俱增。在這12年中，在唐仕凱和中國團隊的努力下，中國不僅成為奔馳全球最大的單一市場，也成為奔馳乘用車全球最大的生產“智”造基地，擁有德國以外覆蓋領域最全面的研發(fā)網絡。
在20多年持之以恒的深耕中，奔馳在華本土業(yè)務布局現(xiàn)已覆蓋汽車全產業(yè)鏈，無論是研發(fā)、采購還是生產、銷售和金融服務。2013~2022年這10年間，梅賽德斯-奔馳攜手中國合作伙伴在華累計投資達1010億元人民幣。2024年9月，奔馳宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容……
得益于唐仕凱及團隊的努力，如今，對奔馳而言，中國不僅是極具潛力的產品銷售市場，還是全面助力奔馳全球戰(zhàn)略高效推進的“福地”，更是鼎力支撐全球創(chuàng)新的“高地”。在奔馳宣布新一輪人事調整后，奔馳監(jiān)事會及董事會相關成員對唐仕凱的工作都給予了高度認可。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司監(jiān)事會主席薄睦樂（Martin Brudermüller）表示：“唐仕凱在我司歐洲領導者中擁有最為豐富的在華管理經驗。他經歷了一段了不起的職業(yè)歷程，并將卸任榮退。梅賽德斯-奔馳過去十多年間在中國的成功發(fā)展離不開唐仕凱勤勉卓越的領導風范。隨著佟歐福的任命，我們將進一步煥新并強化公司董事會。佟歐福擁有出眾的戰(zhàn)略前瞻視野、清晰的業(yè)務洞察分析及對綜合復雜業(yè)務體系的精銳理解，公司監(jiān)事會非常期待在未來與他開展合作?！?/p>
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“唐仕凱代表了我們在中國市場所取得的了不起的成就。在華任職的12年間，他與團隊一起推動我們在華的銷量的三倍增長，大幅拓展了本土生產網絡和研發(fā)實力，并打造了一個精干卓越的中國團隊。憑借其高超的文化領悟力及杰出的戰(zhàn)略溝通能力，唐仕凱出色地代表了我司在華推進各項業(yè)務，并贏得了本土合作伙伴們的尊敬和高度認可。我很高興唐仕凱在接下來的數(shù)月中，將繼續(xù)擔任董事會成員并承擔中國事務特命代表一職，繼續(xù)為公司貢獻他的寶貴經驗。我也由衷地感謝他在過去36年的成功職業(yè)生涯中，在不同崗位上為公司所做出的貢獻?！?/p>
2017年，唐仕凱榮獲北京市“長城友誼獎”殊榮。與其他14位獲獎外國專家不同的是，唐仕凱先生是唯一一位由市屬國有企業(yè)推薦獲獎的外國專家；2018年，唐仕凱榮獲中國政府友誼獎，這是為表彰對中國現(xiàn)代化建設和中外交流做出突出貢獻的外國專家而設立的最高榮譽獎項。
值得一提的是，自2025年2月1日起至2025年7月31日正式退休前這段時間，唐仕凱將擔任全新職務——梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及中國事務特命代表。據(jù)悉，這是他本人主動提出的，意在全力推進和保障奔馳在華業(yè)務體系的轉型，以及與繼任者更平順的工作交接。
堅定的中國樂觀主義者
唐仕凱曾說，自己是一位“堅定的中國樂觀主義者”。這份堅定和樂觀，源自他對中國文化的深入了解和對中國市場的精準洞察。
“對汽車行業(yè)來說，中國是無可替代的。我相信，在中國建立強大的業(yè)務基礎是在華取得長足發(fā)展的重要因素。長久以來，我們踏上這樣一段漫長的旅程：與中國合作伙伴緊密合作、擴大本土生產、提高本土研發(fā)實力、培養(yǎng)優(yōu)秀的領導人才并以小組的形式每日學習，以更好地了解客戶的喜好及其追求。”唐仕凱說。
憑借汽車行業(yè)豐富的從業(yè)經驗和對奔馳品牌的透徹理解，加之對中國本土市場、人才、研發(fā)的深刻認知，唐仕凱在負責奔馳在華業(yè)務期間，與團隊成員一道，將日漸完善的豪華產品陣容呈現(xiàn)給中國消費者，與此同時通過中德雙方團隊日漸深入的合作，共同打造了充分滿足中國用戶個性化、多元化需求的中國專屬車型。
唐仕凱對中國的堅定與樂觀，從奔馳在華持續(xù)擴大且愈加深入的投資與合作中足以看出。隨著電動化、數(shù)字化、智能化轉型的加速，中國的創(chuàng)新速度也越來越得到奔馳的認同與認可。唐仕凱和他的團隊，不僅全力推進奔馳在華業(yè)務的持續(xù)攀升，同時也將越來越多的“中國智慧”和“中國方案”與奔馳的全球戰(zhàn)略對接、連通。
數(shù)據(jù)顯示，奔馳持續(xù)深化在華研發(fā)，僅過去五年，奔馳在華研發(fā)投入已達105億元人民幣。在奔馳的全球研發(fā)布局中，中國研發(fā)中心的地位和作用與日俱升。2014年，梅賽德斯-奔馳在京啟用中國研發(fā)中心；2021年，奔馳將中國研發(fā)中心正式升級為全新的“中國研發(fā)技術中心”，提速包括新能源產品在內的新車型的本土化；2022年，梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心正式啟用，聚焦智能互聯(lián)、自動駕駛、軟件及硬件開發(fā)和大數(shù)據(jù)等領域的創(chuàng)新；2024年4月，奔馳上海研發(fā)中心全新大樓正式啟用，本土研發(fā)進入“以中國創(chuàng)新，領全球風潮”的發(fā)展新階段，在全球研發(fā)網絡中發(fā)揮著更多引領作用。目前，奔馳在華的研發(fā)創(chuàng)新本土人才陣容已經達到2000人。
助力奔馳與中國合作伙伴美美與共
“中國對我來說，有著非同尋常的意義，它已成為我的第二故鄉(xiāng)，為我的生活觀與事業(yè)觀的各個方面都帶來了積極的影響。與此同時，在中國工作生活多年，我個人在商業(yè)領域的一個核心認知從未改變。歸根結底，一切都源于尊重客戶、真正理解他們的需求和愿望。我相信這是創(chuàng)建一個企業(yè)的初衷，縱歲月更迭、仍初心不改，我們將以令人向往的產品和服務滿足客戶需求，并向客戶證明我們不負所望?！碧剖藙P說。
在奔赴全球汽車產業(yè)轉型與變革的路上，唐仕凱和他的團隊，一直在以實際行動助力奔馳與中國合作伙伴在穩(wěn)定的合作中，相互成就、美美與共。
在唐仕凱的帶領下，奔馳在華業(yè)務一路穩(wěn)扎穩(wěn)打。如今，奔馳與北汽集團的長期戰(zhàn)略合作已經覆蓋生產、銷售、汽車金融等各個領域，不僅成為奔馳全球業(yè)務的一大亮點，更為中國汽車工業(yè)的轉型與升級，以及全球汽車工業(yè)的變革與重塑添磚加瓦。除了北汽集團，奔馳還與吉利控股集團組建了合資公司，在全球共同運營發(fā)展純電動smart品牌，為奔馳的電動化轉型與創(chuàng)新帶來諸多生動實踐。
此外，在構筑高度韌性的本土產業(yè)鏈層面，奔馳與中國優(yōu)秀的供應商伙伴建立了深厚的合作關系，尤其是在新能源汽車領域，得益于創(chuàng)新活力和快速發(fā)展的本土產業(yè)鏈，奔馳不斷加強在中國的布局，與本土供應商展開深入合作，在加速奔馳電動化轉型的同時，越來越多的優(yōu)秀本土供應商通過與奔馳的合作，也成為活躍在全球汽車產業(yè)鏈上的佼佼者。
在跨界合作方面，奔馳也頻頻與本土科技企業(yè)攜手，聚焦創(chuàng)新。奔馳積極與頂尖高校、本土科技企業(yè)和初創(chuàng)公司建立深入的合作伙伴關系，不斷提速中國創(chuàng)新，為客戶開發(fā)更多智能化的產品和服務，奔馳與清華大學在可持續(xù)交通領域的合作已逾十年，不斷擴展雙方在智慧交通、智能汽車等領域的研究，共同打造中德產學研合作范式；在汽車智能化領域，梅賽德斯-奔馳與百度、騰訊等領先科技公司達成合作，并投資了Momenta等初創(chuàng)企業(yè)，致力于為中國客戶帶來安全、可靠的自動駕駛體驗。同時，奔馳與高德地圖、火山引擎、思必馳等達成合作，以豐富客戶的智能座艙體驗。
在“唐仕凱”時代，奔馳在中國市場取得了非凡成就，也奠定了深厚且穩(wěn)定的合作基礎，積累了豐厚的合作創(chuàng)新經驗和人才、管理經驗，以及產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈資源。未來，一場重塑式變革正全面鋪開，在中國這片創(chuàng)新熱土上，奔馳何以繼續(xù)奔馳？答案留給時間。
責任編輯：劉曉燁